www.parowozy.com.pl

aquirlan

Witam wszystkich forumowiczów! Na wstepie chciałbym przeprosić za tworzenie tak ogolnego tematu, ale jestem w zasadzie laikiem, który poszukuje pewnych informacji.
Przechodząc do meritum: Czy ktoś poinformowany mógłby mi powiedzieć, jakie są plany wobec poszczególnych lokomotyw zebranych w Lesznie, szczególnie Ty2-1086 (czy będzie cięty) Ty3-2 (czy w końcu ktoś się nim zainteresuje), Ol49-60 (czy ktoś go pomaluje i przywróci do słuzby) i Ol49-23 (czy w ogóle będzie naprawiany, czy jest już tylko dawcą części)? Z góry dziękuję za jakiekolwiek informacje na temat powyższych lokomotyw i mam jeszcze jedno pytanie - jaki jest koszt naprawy parowozu, przykładowo Ty3-2 w jego obecnym stanie? Przez "naprawę" rozumiem wszelkie przeglądy, części, dopuszczenia. Bez nawęglenia Wink

. Oczywiście chodzi o kwotę w jakims przedziale, od x do y.
Raz jeszcze dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

Szymek

aquirlan

Szymek

W momencie gdy zamykano zakłady w Gnieźnie to Leszno miało przejąć naprawy parowozów. Przeprowadzono trzy całkiem udane rewizje Pm36, Ol49-59 i 69. Zanim to nastąpiło w ramach szkolenia rozpierdolili Ol49-111, niegdyś gwiazdę parowozowni Wolsztyn. Jej części powinny się jeszcze kulać po szopie. Ztcw warsztat zaprzestał jakichkolwiek napraw parowozów i nie planuje się w przyszłości do nich wracać.

Ol49-60 miała zostać sprzedana do Niemiec. Ściągnięto ją do Leszna w celu renowacji. Do transakcji nie doszło tak samo jak do renowacji, a szkoda. Tr5 ściągnęli do Wolsztyna w celu zabezpieczenia go przed dewastacją, jest to unikat na skale światową i dlatego zrobili dla niego wyjątek. Oprócz Ty3, Ty2, Ol49-23 i 60 w Lesznie stoi jeszcze oryginalna Ol49-69, szczątki Ol49-111, oryginalny tender Pt47-112, tender od Ty42-87, oraz dwa pudła tendrów od Ol49. I zapewne jak przyjedziesz za rok, czy dwa, ujrzysz ten sam żałosny widok. Najrozsądniej byłoby ściągnąć wszystko w jedno miejsce i zabezpieczyć; choćby do Powodowa. Ale od tego są odpowiedni ludzie w Poznaniu i Wolsztynie.

t-o

Szymek

t-o

Nie miało być sprzedaży tylko depozyt.

ty45408

Jak wynika z wypowiedzi p. A. Jabłońskiego z PKP Cargo Poznań naprawy parowozów przeniesione będą z Leszna do Chabówki. I tylko Ol-ki będą naprawiane, oraz Pt47. Wynika to z załączonego filmiku:
http://www.youtube.com/watch?v=uQ-2JsBB4j4

Miki Barcin · Dołączył: 19 Mar 2012 Posty: 12 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Po co oni chcą ściągać z Chabówki Ol49-100? Mają dwie oelki jutro jedna do turkola a druga stoi. Właśnie w takich sytuacjach powinna być rozpalona i jeździć druga w planie, a nie spalinówkę puszczać.

bydgoszcz_waskotorowa

Miki Barcin · Dołączył: 19 Mar 2012 Posty: 12 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

To skoro brakuje maszynistów to tym bardziej nie rozumiem po co im ta trzecia Oelka

Szymek

Brak maszynistów to stara, powtarzana od 10 lat śpiewka. Ludzi z uprawnieniami w okolicy nie brakuje; Zbąszynek i Leszno miały parowozownie to i mają maszynistów. Młodych też nie brakuje. Poprostu "niedasie".

Pt47-106

a co do ol49-60 to już w Choszcznie w skansenie stalą jako niesprawna to nie wiem czy jest szasa na jaka kolewiek odbudowę
[link widoczny dla zalogowanych]

maly97

Byłem w ten poniedziałek w Lesznie i nigdzie nie widziałem parowozu Ty2-1086. Na "grzałce" już go nie ma, ponieważ wstawili dość duży piec.

aquirlan

Przepraszam, że opuściłem wątek, ale robiłem w tym czasie "research". Dostałem informację z PKP Cargo, że wszystkie parowozy z Leszna zostaną przetransportowane i "wyeksponowane" (czyli będą stały gdzieś z boku") w Wolsztynie. W sprawie harmonogramu transportu mam zadzwonić do Wolsztyna, co pewnie niedługo zrobię.

@mały97 - na grzałce nie stoi od ponad roku. Powinien stać w szeregu, koło obrotnicy (na torze będącym na wprost od pierwszego stanowiska lokomotywowni licząc od strony szlaku), przed Ty3-2 i Ol49-23 (od lokomotywowni w kierunku na Poznań). Już chyba miesiąc mnie w Lesznie nie było, więc możliwe, że coś się pozmieniało. Na pewno Tr5-65 i Ol49-7 wyjechały do Wolsztyna (chyba na początku lipca).