www.parowozy.com.pl

elektryk

Ale czy TKt48 byłaby w stanie pokonać trasę Wolsztyn - Poznań i z powrotem bez dobierania wody ? Zapas wody ma 2,5 raza mniejszy niż Oelka.

Filip B.

elektryk

Jeśli już mówimy o renowacji, to czy nie warto by było poddać renowacji parowóz znajdujący sie w Wolsztynie, a będący większą rzadkością, Chodzi mi mianowicie o pasożyta TKbb 4, pochodzacego z huty Szczecin. Może ten pomysł niektórych zgorszy - nie jest to przecież "prawdziwy", dymiący parowóz, ale z kolei koszt jego renowacji z uwagi na wielkość i prostotę konstrukcji byłby raczej niski. Oczywiścia uruchomienie takiej jednostki miałoby sens np. podczas parady - na pewno byłby ciekawostką. Parowóz o którym piszę ostatni remont kotła (a w zasadzie zbiornika) oraz ukałdu jezdengo przeszedł w 1984, po czym trafił do Choszczna, a stamtąd do WL (info za ŚK 7/2007).

Szepol

Gość

Filip B.

Noo 50 km to teoria, oczywiście w praktyce może to być więcej (zależy od mechaników i od profilu linii), ale nie zmienia to faktu, że do Poznania nijak tekatką dojechać się nie da.
Chociaż... Skoro GWR, który zabiera tyle wody co Px48 pociągnął Jelcza... ?
Pozdrawiam!
FB

Jorg

Witam. To całkiem niezły pomysł z tym pasożytem, mógłby np. zastąpić to spalinowe dziwactwo WM5 które to jakoś psuje atmosferę dawnych czasów w szopie. Jedyny problem mógłby być z napełnianiem jego zbiornika , może można by było go napełniać z czynnego pozostającego pod parą kopciucha. Tylko nie jestem pewny czy takie praktyki były wykonywane i czy można by było tak robić?

Pozdro Jorg

Robert77

Gość

elektryk

ziomek?

Kursanci z WE?? A dlaczego nie? Szczerze powiedziawszy było by moim skromnym zdaniem lepiej, żeby wpierw "poćwiczyli" prowadzenie parowozu na takim maluszku. Takie szkolenie wieloetapowe. Tak jak kursy na prawo jazy. Najpierw musisz mieć kategorię "B", żeby ubiegać się o wyższe kategorię.

Monomach

Forum zostało stworzone po to, by wymieniać różnorakie poglądy, dzielić się pomysłami w tym i marzeniami, uważam iż jakakolwiek forma kontroli wypowiedzi forumowiczów (poza korektą błędów ortograficznych, i usuwaniem wulgaryzmów) narusza zasadę swobody wypowiedzi. Jeżeli użytkownik Niezależny ma inne zdanie od prezentowanych na forum, to oczywiście może wyrazić swoją opinię i merytorycznie "wypunktować" adwersarzy nie używając przy tym inwektyw w stosunku do innych osób ("piaskownica" itp). Konwersujmy kulturalnie. Upraszam o to.

Swoją drogą pomysł na parowóz bezogniowy pod parą jest całkiem ciekawy, drobne manewry na stacji mógłby on sporadycznie prowadzić, jednakże koszt uruchomienia i eksploatacji jest większy niż się co po niektórym wydaje - należy uwzględnić koszt budowy i eksploatacji urządzenia zaopatrującego parowóz w parę, co przy sporadycznym wykorzystywaniu jednego egzemplarza pozbawione jest moim zdaniem ekonomicznego sensu.

robert

Taki pasożyt jest bez sensu jak lokata. Wolsztyn powinien sie skupić na Oelkach, gdyż to na nich spoczywa główny ciężar. Tr5, Ok1, Ok22 to sa ciekawostki nastawione na ruch turystyczny a nie planowy. Więcej nie trzeba...

Jorg

Koledzy z tym pasożytem to była tylko propozycja, no ale widzę co niektórych ten temat drażni. Ktoś mówi że to bezsensu to tak samo po co było naprawiać Pt47-112 czy Tr5 która to jest rozpalana kilka razy w roku. Ano i już wam odpowiadam po to że to niezła atrakcja, nie jestem pewien czy Wolsztyn byłby taki sławny na świecie gdyby miał pod parą same Ol-ki ,pewnie nie. Kiedyś widziałem na Bahn tv jedną z szop w Niemczech gdzie to mają oprócz różnorodnych kopciuchów pod parą także pasożyta

Silgrin4D