www.parowozy.com.pl

Łukasz G.

Ale samo widmo likwidacji skansenu jest tragedią ... między innymi dlatego że w Polsce nie pozostanie już ani jedno w miarę dobrze utrzymane muzeum kolejowe. No bo patrząc na Wolsztyn widzimy zajechane parowozy i trupy stojące przy nastawni WL, w Ełku (który nie podlega pod PKP) kilka skorodowanych oelek, o Mauzoleum Kolejnictwa to żal się po prostu wypowiadać. Kościerzyna nie ma sprawnego żadnego taboru poza SM03 Rolling Eyes

. Jedyna nadzieja w prywatnych skansenach tj. Pyskowicach i Skierniewicach. Do tego dochodzi jeszcze Jaworzyna Śląska, ale tam parowozy stoją na równi (albo niżej) z motocyklami.
Szkoda mi bardzo Chabówki, bo jeżdżę tam corocznie już od dawna.
No i co stanie się z pozostałymi eksponatami? MK zabierze np. Ty37 i postawi go koło SD80 w krzakach Warszawy, reszta pewnie przerdzewieje doszczętnie. Może jednak centrala się opamięta i nie zlikwiduje skansenu?

Ariel Ciechański

Łukasz G.

Macie m.in. o wiele lepszą kolekcję zabytkowych wagonów niż Chabówka.
W Skierniewicach ponadto znajduje się piękna wachlarzowa parowozownia,której brak Chabówce, a Wolsztyn to okruszek przy Waszym wachlarzu. Lekcje czy projekty edukacyjne to także atut waszej parowozowni, których brakuje wszystkim skansenom PKP.

Ariel Ciechański

marcinsemek

Kolego Szepol
A kto będzie płacił taka kasę na utrzymanie? Sam zrefundujesz??? Albo może zrzuta ogólnonarodowa????
A może PIS albo PO się przejmie?

robert

Dawno się tu nie wypowiadałem, ale teraz muszę.
Kwestia przekazania lokomotyw i wagonów do Wolsztyna, no bo w sumie gdzie indziej? Dwa Ty2, pewnie OKz, Tr12, Ol12 może TKh, TKt48, dorzućmy do tego jeszcze Ol49 a co tam. Daje nam to 8 parowozów. Teraz policzmy wolsztyńskie loki. Ol49-7,23,59,69,111, Pt47-65,112, Ok1, Ok22, Tr5, Pm36, Czyli w najlepszym przypadku mamy 11 parowozów. Powiedzmy, że trzy są w naprawie, jeden zepsuty.Czyli mamy też 8 parowozów.Razem jest 16 lokomotyw.
W Wolsztynie jest zdaje dziesięciu maszynistów. Dziesięciu maszynistów na szesnaście parowozów. Po pierwsze gdzie to trzymać? może by się jakoś upchnęło w WL i w Lesznie.
Po drugie jaki jest sens ekonomiczny utrzymywać w jednym miejscu tyle sprawnych parowozów? żaden!
Panowie patrzylibyśmy jak jeden po drugim kończą karierę przy nastawni i daję sobie rękę obciąć, że by tak było. Z drugiej strony pewnie to samo czekało by je w Chabówce. Przy najczarniejszym scenariuszu.
Amen

Szepol

Borat

Dziwi mnie fakt, że najbardziej martwi was los sprawnego taboru. Mnie martwi raczej los zimnych eksponatów.
Choć mam nadzieję, że demoniczne wizje likwidacji nie zostaną zrealizowane. Jeśli skansen był w trudnej sytuacji, to po co remontowano kolejne parowozy jak pisze Szepol. Może nie jest tak, źle jak się nam wydaje.
Ja mam pomysł! Niech oba Ty2 trafią do Wolsztyna na plan i tam troszkę zarobią na siebie Wink

Gość

A co z Okz, Tr12, Ol12? Przecież to też perły, które powinny być utrzymane przy życiu.
Nie padło tu ani jedno stwierdzenie o partnerstwie publiczno - prywatnym. Czyli część jest finansowana przez samorząd, część przez PKP czy też innego prywatnego inwestora. Jeśli ktoś mówi, że prywaciarz nastawiony jest zawsze na zysk to mija się z prawdą. MPiK jest tego przykładem

Irys

Gość

Pepa_Rider25

A powiedzcie mi jak to wszystko działa za granicą... czyje są skanseny?? kto się nimi zajmuje?? skąd mają tyle sprawnych maszyn w tak świetnym stanie??

Ariel Ciechański