www.parowozy.com.pl

robert

Równiez pierwszy raz słyszę o pękniętej ostoi w Pt47,ale biorąc pod uwagę fakt, że ta lokomotywa była zajechana jak chabeta szmaciarza, przez wolsztyńskich mechaników, wcale by mnie to nie zdziwiło. Brudny parowóz przy codziennej, normalnej eksploatacji, to nic dziwnego. Ale... Jeżeli ja dostaję samochód służbowy, to mam o niego dbać, w Wolsztynie nikt o nic nie dbał i stąd jest taki stan jaki jest.
Na tym forum, czy generalnie na stronie Wojtka, udzielam się od 2002 roku. Uwierzcie mi, że przez te 12 lat, wiele rzeczy było powiedziane, wiele było zarzutów w stronę dyrekcji parowozowni i nikt palcem nie kiwnął, żeby co kolwiek zmienić. A wiem, że decydenci zaglądali na tą stronę, kiedyś napisałem dla żartu, było to 1 kwietnia, kupę lat wstecz, że Tr5 wykoleiła się koło Sobótki, bo jakis film był kręcony. To ponoć afera zrobiła się na całą wielkopolskę, oczywiście przeprosiłem Wink

Na naszych oczach, na moich oczach mnóstwo parowozów z Wolsztyna odeszło na emeryturę, jeden za drugim. Systematyczna i regularna równia pochyła. TKi3, Tr5, ok22, Ok1, Pm36, Ty3, Ty45, Pt47-112, 65 tez była przez pewien czas unieruchomiona i niewiadomo co dalej. Ol49-7, 23, i najbardziej nie mogę przeboleć Ol49-111, za ten numer z tym parowozem, to wpie...ol ktoś powinien dostać. Długo można by jeszcze wymieniać... Ja już chyba powiedziałem wszystko co miałem do powiedzenia...

John51-223

Zart naprawdę wysokich lotów Smile

Co do ol49-111 popieram Cię w 100% byłem na początku grudnia w okolicach lokomotywowni leszno kocioł stoi na wózkach, zestawy kołowe na bocznicy i co kawałek kupka części od tej maszyny, a większość parowozów które wymieniłeś ma nadal status "oczekuje naprawy" a wszyscy wiemy przecież że Ol49-23 skończyła w Lesznie jako dawca części Ty3 rdzewieje w Lesznie wątpliwe by go naprawiono Ok22 wymiana zestawów kołowych droga naprawa Pm36 też wymaga bardzo kosztownej naprawy.. z wymienionych przez ciebie parowozów jedynie dzieję się coś przy Tki3 w Jarocinie widać tam zapał i chęć do przywrócenia tego parowozu. a pro po Tr5 czy Ok1 cisza.

MatysJ

Ariel Ciechański

John51-223

Pt47-65 wdł pkp cargo jest naprawiana ze względu na taki pociągi jak: pirat, cegielski, kilof, i kilka innych, nowych uruchomionych w tym roku przez Turkol. A Ty3 i Tr5 są perełkami, dla nas, ale nie dla pkp Cargo, dla nich sa to parowozy które na siebie nie zarobią proste, bo takie stwierdzenie usłyszałem z ust jednego z działaczy przy wolsztyńskiej parowozowni.

ty45408

krzychu12231

MatysJ, skąd masz info że:
-Pt47-65 z TurKolem pojedzie z tą samą prędkością (rozkładową) co Ol49?
-większość pociągów będzie z popychem?

Póki co z popychem regularnie jeździ Kilof i nic więcej. Też bym wolał, żeby i na nim jechał sam parowóz choćby miał jechać i 30 godzin, ale nie wiem czy znalazłoby się tylu ortodoksów, żeby pociąg był opłacalny. Ja w tym nie siedzę, TurKol ma swoje wyliczenia i robi tak, żeby to wszystko trzymało się kupy (i tak też jest), my możemy zasugerować swoje pomysły.
A co do prędkości to może najpierw zasięgnij informacji.

Owszem, wagony retro nie pasują do Pt47 ale nie pasują także (co słusznie zauważyłeś) do Ol49, dlatego zgadzam się, że do nich powinna być inna maszyna, najlepiej Ok1, Tr5 lub ewentualnie Ty2.
A seria Pt47 to najbardziej zasłużona seria parowozów w ruchu pospiesznym w Polsce, więc nie rozumiem, czemu naprawa Pt47 ma być mniej sensowna od innych maszyn (oczywiście te które wymieniłeś także fajnie by było, gdyby było pod parą).

Jak dla mnie to minimum maszyn w Wolsztynie powinno stanowić: Pt47-65, Ol49-59/69 oraz Ok1-359/Ok22-31.

ty45408, w kwestii dochodowości tego biznesu: z tego co ja wiem to przynajmniej część pociągów TurKolu jest dofinansowywana i wpływy z biletów nie są jedyne. Ale o szerszą informację trzeba by poprosić kogoś kto wie coś więcej. A co do rewizji to w Wolsztynie zasadniczo nie wykonuje się ich co roku Wink

John51-223

ty45408:
Pociągi są dofinansowane między innymi przez urzędy marszałkowskie. A co do liczby wagonów to różnie to bywa 4 wagony to już rzadkość. Np KO-PIERNIK: 5 wagonów, PIRAT: min 6, CEGIELSKI: ok 8, KILOF: 6, i jeszcze inne pociągi. A jak wyglądają koszty nie wiadomo. A co do rewizji, OL49-69 jest świetnym przykładem, ten parowóz rewizje przejdzie dopiero w październiku 2015, a powinna w kwietniu 2014.[/u][/b]

Patryk Skopiec

PKP Cargo w oficjalnym komunikacie informuje o rozpoczęciu prac przy organizacji Parady Parowozów:
[link widoczny dla zalogowanych]
Zapraszamy do Wolsztyna na Paradę i do przejazdów pociągami ciągniętymi przez zabytkowe parowozy!

ty45408

John51-223

No bez wątpienia muszę się z Tobą zgodzić, co do dofinansowanie pociągów a tym bardziej do rewizji. To przeciągnięcie jest tylko i wyłącznie winą PKP Cargo które zaniedbało kwestię taboru w Wolsztynie.

krzychu12231

Ale dofinansowanie częściowo się zwraca w innej postaci jak wzrost ogólnego ruchu turystycznego (część pasażerów musi nocować w Wolsztynie/Poznaniu, poza tym muszą jakoś dojechać zwiększając frekwencję np. KW, dodatkowo takie przejazdy są w jakimś sensie promocją województwa). Obliczenie całkowitego bilansu jest niemożliwe.
Z resztą kulturę też się dotuje w różnej postaci. Ale robią to organy państwowe i tu też tak musi być, bo na pewno nie będzie tego robiło w nieskończoność PKP Cargo. I właśnie kursowanie parowozów musi to dofinansowanie zmniejszyć. Ale żeby coś więcej powiedzieć to trzeba by było wiedzieć jakie dokładnie koszty ponosi PKP Cargo, ile z tego to koszty stałe oraz ile liczą sobie za km (jakiś czas temu było to podobno 100zł/km, przynajmniej dla zamawiającego pojedynczy przejazd, w przypadku stałej współpracy pewnie jest inaczej).

Natomiast co do omijania przepisów - ja problemu nie widzę. Przepisy na temat corocznej rewizji kotłów są chore Exclamation

Co innego gdy parowozy jeździły codziennie, a co innego gdy jeżdżą tylko z pociągami specjalnymi. Poza tym zarówno Ol49-69, jak i 59 mają nowe skrzynie ogniowe. Tak że wydaje mi się, iż pierwsze co powinno zostać zmienione to właśnie przepisy, rewizja co 2 lata to też bezsens. Terminy rewizji powinny być wypadkową czasu od ostatniej naprawy, liczby przejechanych km, liczby rozpaleń/wygaszeń oraz stanu technicznego wynikającego z regularnych oględzin, dodatkowo graniczone z góry np. co 5 lat.

TKh05353

Witam, czytając wszystkich wypowiedzi, przyznam Wam rację. Parowóz bądź parowozy w dzisiejszych czasach nigdy nie przyniosą zysków. Trochę się orientuję w kosztach utrzymania i wiem.

Co do informacji o Pt47 to widziałem tą połamaną ramę i to dla mnie samobójstwo.
Kolejna sprawa TKi .... na tym parowozie to chyba dzieci uczyły się wycinać próbki .... kto wycina próbki w kotle palnikiem ?!?!?! Dla mnie sprawa z tym kotłem to już temat zamknięty, jeżeli chodzi o ponowne uruchomienie.

Macie rację, że to już nie jest parada parowozów, bardziej odpust. Szanuję ludzi, którzy próbują coś zdziałać, ale bez parowozów to za wiele nie zdziała się. Życzę jak najlepiej organizatorom.

Kiedyś o organizacji imprez z udziałem parowozów uczyli się wszyscy od Wolsztyna, dziś Chabówka a jeszcze bardziej Jaworzyna Śląska, można to podsumować "uczeń przerósł mistrza".

A Wolsztyn miał potencjał i ilostan maszyn, że mogliby wszystkich obdarować parowozami a dziś ?! Wolsztyn parowozów szt. 1 a południe polski maszyn sztuk 6-7.

Patryk Skopiec

Zapraszam do zapoznania się z ofertą pociągów specjalnych organizowanych w ramach imprez towarzyszących XXII Paradzie Parowozów w Wolsztynie! Oprócz pojedyńczych, można powiedzieć klasycznych, przejazdów z Wolsztyna do Rakoniewic czy Stefanowa w ofercie pojawiły się nowe pociągi np. do Leszna czy Żagania! Zapraszamy na [link widoczny dla zalogowanych] Godny uwagi (zwłaszcza dla koneserów) jest też czterodniowy projekt NOSTALGIA...
zapraszamy
Patryk Skopiec
Zespół TurKol.pl

zbychu

A czy można prosić o jakiekolwiek nieoficjalne informacje lub choćby plotki na temat samej parady? Zostało niewiele ponad dwa miesiące a nie wiadomo kompletnie nic - to raczej nie zachęca.