www.parowozy.com.pl

Zenek1975

Czy ktoś wie więcej w tej sprawie co się dzieje że parowozy przez cały tydzień na lini do Leszna zastępuje lok. spalinowa. Czyżby powoli zaczyna się wycofywanie parowozów z ruchu planowego?

Andrzej T.

Muki

Ol49-59 trochę ratowałaby sytuację "maszynową", ale to jeszcze długa droga...
Ciekawe kiedy rozpalą Ol49-23, no i jak się spisze z tym swoim przeszczepem. Wink

Andrzej T.

Monomach

Czy Ktoś mógłby mi udzielić informacji co się dzieje z Pt47-112? Odnoszę wrażenie, ze nie jest naturalnym odstawianie maszyny, która tak niedawno przeszła NG jako grzejki? Czy ubiegłoroczna awaria - przegrzanie cylindra silnika parowego nadal daje się we znaki? Czy Petucha jest niesprawna? Dlaczego w ogóle nie uczestniczy w ruchu planowym? Przecież jazda zabudowanym tendrem do przodu nie jest aż tak uciążliwa...

spike232323

ostatnio widziałem petuche przez brame szopy, przykro wyglada mój ulubiony parowóz, bez tendra...a najbardziej przeraza mnie mysl ze moze ktos juz postawił na nim krzyzyk

Gość

Koledzy, nie oszukujmy się. Czasy parowych planowych pociągów niestety (dla niektórych na szczęście) dobiegają końca. Nikt chyba nie wie jak długo to jeszcze będzie się kulać, ale sytuacja jest naprawdę fatalna. jak Andrzej powiedział nie ma kto jeździć i czym jeździć. Są raptem 3-4 drużyny. Zresztą to i tak 4 za dużo. Jak się patrzy co ci mądrzy inaczej ludzie wyprawiają z maszynami to ręce opadają. Ok22 od miesiąca stoi z rozwalonym cylindrem, Pt47 w zasadzie od parady jest nie do ruszenia, w Ol49-23 przepalono niedawno rurę cyrkulacyjną i dymnice, w Ol49-7 zerwano rury przegrzewacza, na każdym kroku coś się psuje. Na tym tle jedynie Ol49-69 prezentuje się nienagannie, ale to zasługa tego, że ta maszyna ma za sobą zaledwie 6 lat bezmyślnego zajeżdżania. Sytuacje ratuje Ok1-359, ale patrząc na jego prace, można odnieść wrażenie, że rozpalają go tylko po to za chwile go gasić. Tak więc jest możliwa obsługa max dwóch par pociągów. Oczywiście nie zwalam całej winy za stan parowozów na maszynistów. W końcu gdzieś te parowozy mają przeprowadzane rewizje, a każdy wie jaki jest ich poziom. Ale taka jest już natura Polaka. Jak najtaniej, byle tylko było. Nie warto robić raz a dobrze, bo i tak nie wiadomo jak długo (i po co) to wszystko będzie funkcjonować. Wszyscy doskonale wiedzą jak sprawa wygląda, nikt jednak nie reaguje. Wie to Cargo, wie to TPWP (tudzież towarzystwo PRZYJACIÓŁ parowozów, a przyjaciel o przyjaciela powinien dbać). Jak widać Cargo zajęte jest utrzymaniem swojej pozycji na rynku, zapominając o parowozach, które istotnie mogłyby poprawić wizerunek firmy. TPWP niedługo będzie obchodzić rok swojego istnienia, a jedynym namacalnym efektem działania jest niedokończony pomost tarczy ostrzegawczej.
Na czele tej całej szopki od dwudziestu paru lat ten sam człowiek, któremu wyraźnie nie w smak jest dbanie o parowozownie. Byle tylko dotrwać do emerytury i basta. Oczywiście są ludzie którym jest na rękę taki stan rzeczy (inaczej pana W. dawno by nie było). Ręka rękę myje i wszyscy są zadowoleni. Tylko potem sie dziwią ludzie dlaczego, skoro wolsztyńskie parowozy są tak popularne na świecie nie przynoszą zysków (i nie chodzi o ruch planowy). Nie chce się zagłębiać w prawne strony tego WL-UK układu. Zawsze pan H. może za sponsorować naprawę parowozu i mamy wybawiciela.
Nie trzeba chyba przekonywać nikogo, że Wolsztyńska parowozownia mógłby być kurą co znosi złote jaja i będąca magnesem przyciągającą turystów i promująca okolice. Niestety ta kura od 10 lat jest systematycznie podtruwana i jaj nie znosi. Niby wszyscy ją kochają i dbają o nią, a w rzeczywistości jest na pół martwa. Pewnego dnia zauważymy, że kura nie żyje i będzie już za późno na reanimacje. Ale przecież o to chodzi.

Silgrin4D

Gość

Wrocław, Chabówka? Mowa cały czas o Wolsztynie. Chabówka i planowce? Laughing

20 lat temu. Czego nie rozumiesz z mojego postu? Napisałem fakty, z którymi na szczęście większość MK się zgadza. Co niektórzy tylko nie chcą dopuścić faktów do świadomości. Widzę, że jesteś jedną z osób co na wszystko patrzy przez kolorowe okulary. Czy wg ciebie sytuacja w taborze i w kadrze jest zadowalająca? Czy wg ciebie parowozy są nienagannie utrzymane? Oczywiście, co z tego, że kopciuchy z powodu nieszczelności gubią połowę pary, że ciągle grzeją się panewki, nie działa sprężarka, lub przepustnica, że parowozów zwyczajnie się nie odmula. Zawsze można zrzucić winę na ruch planowy. Może po prostu nie wiesz jak powinna wyglądać właściwa praca parowozu? Wystarczy spojrzeć na maszyny naszych sąsiadów. Wszystko pracuje jak w zegarku; jeżdżą cicho i spokojnie.

Silgrin4D

Gość

Widzisz Silgrin, Wolsztyn wg mnie (i nie tylko) od dawna chyli się ku zakończeniu ruchu planowego, od dawna wszyscy wiedzą że koledzy z UK uczą się jeździć na tym co jeszcze "w miarę sprawne i w miarę jeździ". Jeżeli chodzi o stan techniczny parowozów proponuje porównanie Wolsztyn vs. Chabówka, teraz już nikt sie nie wykręci że Wolsztyn ma awarie bo prowadzi ruch planowy, jest to jeżeli dobrze się orientuję 1 para pociągów z parowozem W TYGODNIU (wniosek wysnuty z postu Andrzeja T.), awarie jakie są codziennością w dzisiejszym WL na pewno nią nie były jeszcze 15-20 lat temu.

PZDR EMIL

Silgrin4D

Gość

Nie posiadam niestety żadnych danych odnośnie ruchu planowego parowozów i w WL i w Chabówce. Za to jeżeli chodzi o Ty2 to właśnie ta maszyna przykuła moja największą uwagę na paradzie `07. Zawsze chciałem ją zobaczyć na żywo ten parowóz był taki sam jak w opowieściach - taka bajkowa maszyna, wtedy dorównywała jej świeża po naprawie Ok1. Niestety na DTP i w Skierniewicach Ok1 nie prezentowała już takiego poziomu jak kilka miesięcy wcześniej.

PZDR EMIL

Andrzej T.

Gość