www.parowozy.com.pl

łysy · Wysłany: Wto 23:18, 26 Mar 2013 Temat postu:

A może biznesplan jest tak stworzony celowo aby wcisnąć kit sejmikowi, aby znów nie głosował przeciw. A później jak już się wejdzie w ten interes to nie jest tak łatwo się wycofać i trzeba będzie dopłacać.

Andrzej T. · Wysłany: Pią 15:52, 29 Mar 2013 Temat postu:

zbychu · Wysłany: Pią 20:42, 29 Mar 2013 Temat postu:

Dzięki. Lektura bardzo ciekawa. Radni pochylili się nad Twoimi uwagami?

ty45408 · Wysłany: Sob 12:16, 30 Mar 2013 Temat postu:

Andrzej T. · Wysłany: Nie 2:26, 31 Mar 2013 Temat postu:

Radni znają temat. Myślę, że konkretniej pochylą się na tymi uwagami, kiedy przyjdzie im podnieść rękę ZA lub PRZECIW w tej sprawie.
Co by nie było - nawet jeżeli biznesplan zawiera mniejsze czy większe "babole", to patrząc szerzej - nie ma za bardzo w tej chwili alternatywy i nawet głosowanie na TAK można usprawiedliwić. A uwagi pisałem i przedstawiałem nie po to, żeby zablokować powołanie spółki, tylko żeby póki czas naprawić te "babole" (żeby za chwilę nie obudzić się "z ręką w nocniku") - przygotować się do wszystkich formalności (związanych z uzyskaniem niezbędnych licencji, świadectw, itd.), poszukać dodatkowych źródeł przychodów, itd. Powinien zatem pochylić się nad nimi przede wszystkim zarząd spółki (jak tylko zostanie wybrany).

Pozdrawiam

bydgoszcz_waskotorowa · Wysłany: Nie 22:20, 31 Mar 2013 Temat postu:

Andrzej, chylę czoła i gratuluję tak profesjonalnej oraz wnikliwej analizy. Dzięki niej nie ma już żadnych wątpliwości, że biznesplan był pisany "na kolanie" i "na siłę", aby tylko pokazać, że "za parę lat to się opłaci".
Pytanie, czy istnieje teoretyczna możliwość korekty biznesplanu obecnie, gdy Sejmik wielkopolski już klepnął uchwałę?

ziomek?

Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze do tej merytorycznej dyskusji na temat parowozowni. Jako, że nie mieszkam w Polsce już kilka lat i mam porównanie z istniejącymi parowozowniami w UK widzę jedną moim zdaniem bardzo dużą różnicę. "Koncepcja funkcjonowania Parowozowni Wolsztyn" skupia się na pociągach. Nie znam dokładnie układu parowozowni Wolsztyn gdyż byłem tam już dość dawno, ale najprostszą rzeczą jaka może przynosić zyski to dobrze wyposażony sklep z pamiątkami. Dość sporo turystów przyjeżdża do różnego rodzaju muzeów tylko na chwilę. Przez te kilka godzin można sprzedać turystą sporo pamiątek i nie mam tu na myśli pocztówek, których sprzedaż jest praktycznie marginalna. Jest to niestety bolączka wszystkich skansenów w Polsce. Brak koszulek, kubków, długopisów... lista jest długa. Ludzie pod wpływem tak pięknych obiektów bardzo chętnie zakupią masę zbędnych rzeczy, a zamiast pocztówek wolą zrobić sobie własne zdjęcia z np. dziećmi.
Inną sprawą jaką widzę oczywistą w parowozowni jest DOBRY hotel i restauracja ze smacznym jedzeniem(może być nawet podawane w jakimś wagonie). Jeżeli restauracja będzie miała smaczne jedzenie to nawet ludzie z miasta będą w stanie przychodzić. Można też poszukać osób i firm które będą chciały współpracować z parowozownią która jest już jakąś marką w świecie. Może to obniżyć koszty remontów i utrzymania obiektów.
Ale co najważniejsze to zatrudnienie w nowej spółce. Nikt z nas nie bardzo chce usłyszeć, że jakiś znajomy znajomego został zatrudniony w spółce na fikcyjnym stanowisku i nie robi nic po za odpaleniem komputera rano i przespacerowaniem się po parowozowni. Potrzebni są młodzi ludzie związani w jakiś stopniu z koleją lub posiadający doświadczenie w prowadzeniu firm o tak dużym kapitale(nie ludzie z przypadku jak w spółkach PKP). Mam nadzieję, że moje przemyślenia nie obraziły nikogo, a tylko zmuszą do myślenie nad całą koncepcją za nim zostaną wydane kolejne złotówki.

Grzesiek

krzychu12231

Zainteresowała mnie wczoraj (1.10.2013) wiadomość od pana Wojtka Lisa ja jego stronie:
"W ruchu planowym jest Ol49-59 77325/77324 Wolsztyn 5:40 - Poznań 7:33 / 9:06 - Wolsztyn 10:55 oraz 77331/77330 Wolsztyn 13:32 - Poznań 15:30/17:38 - Wolsztyn 19:26."
Tymczasem, również wg jego strony w dniu 30.09 czyli przedwczoraj upłynął przedłużony termin rewizji zewnętrznej tego parowozu. Czy ktoś z osób zorientowanych mógłby wyjaśnić tą sytuację? Z tego co dowiedziałem się kiedyś w rozmowie z mechanikami z Wolsztyna to w ostatnim dniu ważności rewizji (czyli w tym przypadku 30.09) parowóz nie może już prowadzić pociągów, a tu mamy jazdę po upływie rewizji....

t-o

krzychu12231

Dzięki za info, tak też myślałem. A mógłbyś podać do kiedy dokładnie? Bo w Wolsztynie wszyscy zgodnie mówią że te dane nie są tajne, ale nikt nic nie wie. Jeden z mechaników radził mi napisać do UTK pytanie o daty rewizji.
A jak wspomniałem też jednemu mechanikowi że ponoć Ol49-69 ma przedłużenie rewizji do 31 grudnia to rzekł że parowóz nie miał przedłużanej jeszcze rewizji.

bydgoszcz_waskotorowa

Info z dziś. Najpierw:

AXEL

Nie "NIE MA" parowozu by ciągnąć TurKola tylko KASY nie ma na to.