www.parowozy.com.pl

OL49-100

Dobrze wiemy że jak były organizowane pociągi specjalne, to ruch planowy obsługiwała spalinówka ,także było to zrobienia 2-parowozy i impreza miód malina Very Happy

,i dały by sobie spoko rade bez żadnego zażynania

Kucyk

Nie narzekajcie. Może nie mamy takich pięknych tras, takich zadbanych parowozów, takich ludzi którzy mieli by energię do organizacji imprez.
Ale mamy coś, czego nawet w Meiningen nie mają. Mamy największe lamy kolejowe Europy:

[link widoczny dla zalogowanych]

defk23

Kucyk

Gorzej! Specjalista, którego łajanie wzmacniane przez megafon typu:
"teraz wszyscy idziemy za mną"
"proszę nie deptać trawy"
"proszę teraz mnie słuchać"
jest tak karykaturalne, że być może stanie się niedługo markowym kabaretowym produktem rozrywkowym.
Gość może i chce dobrze, ale się kompletnie do roli przewodnika-wodzireja nie nadaje z kilku względów. Ale pamiętajmy co powiedział król Julian: Nie wolno naśmiewać się z dziwolągów!

krzychuPKP

@Ariel Ciechański: Jak TurKol zrobił Kilofa to źle, że była spalinówka(fakt, że ona raczej przez większość trasy prowadziła/pchała pociąg), a teraz było bez spalinówki i też źle, bo sprężarka padła, a czemu padła? Jest napisane parę postów wcześniej i jest też napisane kto się przyczynił do takiej sytuacji. Widać, że najlepiej wszystko zwalać na TurKol, a jak TPWP coś źle zrobiło(na przykład wieszało woreczki na zderzaczki) to tylko garstka ludzi narzekała... Cieszmy się, że w ogóle są jakieś pociągi turystyczne z parowozem(lub bez), bo takto byśmy mieli tylko Pirata PeeRów, Cegielskiego/Hefajstosa na paradę i Blues Express do Zakrzewa...

bydgoszcz_waskotorowa

Ariel Ciechański

Ariel Ciechański

bydgoszcz_waskotorowa

Ariel Ciechański

Kucyk

Widzę że Koledzy Bydgoszcz i Ariel mnie wyprzedzili, ale skoro już nastukałem takiego pościora w temacie, to żal będzie go nie opublikować.

Co Turkol zrobił źle i za co ma się wstydzić?

Ośmielę się wygłosić tezę że Polacy są niczym fotografia monochromatyczna wykonana na ultra twardym papierze: czarno-biali. I nie mam tu na myśli kwestii rasowych, lecz fakt że zasadniczo Polacy zdanie na temat innych mają złe albo dobre, choć jak to Staszewski pisał: „są różne odcienie szarości: do czerni, do białości”.
Tak i jest z ową oceną Turkolu.
Zatem jako prawdziwy Polak ośmielę się do ogródka tego dorzucić swoje czarne i białe kamyczki.

Nie wiem czy owa firma/organizacja jest jednoosobową czy większym konsorcjum, zatem pozwolicie że nie będę się odnosił per nazwisko jej szefa (z którym miałem kilkakrotnie przyjemność rozmawiać), pozostając przy określeniu Pan Turkol.

Co takiego dobrego robi Pan Turkol:
Czy organizuje fajne pociągi turystyczne?
Czy pociągi te cieszą się pełną frekwencją?
Czy klienci są z nich zadowoleni?

Chyba wśród czytelników nie ma takiej osoby która nie odpowiedziała by słynnym 3XTAK, bo trzeba być idiotą aby kłócić się z faktami. Oczywiście zaraz podniosą się głosy, że te pociągi są niehistoryczne, że są skierowane dla „psów i kotów”, itd. a my, miłośnicy, byśmy chcieli oryginalny skład jaki w 50 latach jeździł na linii takiej a takiej... itp. Tylko jednak zastanówmy się że Pan Turkol nie zaprasza klientów na historyczny pociąg mający wiernie oddać ułudą swą klimat jakiejś tam zamierzchłej epoki, ale na pociąg turystyczny służący rodzinie czy innym świrusom i dostarczający rozrywki, a nie wiedzy historycznej. Z resztą frekwencja mówi sama za siebie, z czym nie radzę dyskutować.

I chwała za to Panu Turkolowi, bo wydaję mi się że gdyby nie On, to połowy tego dymu parowozowego atmosfera by nie wchłonęła, gdyż PKP zajęta własnymi problemami, nie ma ciśnienia na takie niszowe impry poprzestając na i tak trudnej realizacji planowych pociągów (nie tylko parowych) mających w założeniu dowieźć na 6 rano Kowalskiego do roboty.
No dobra, tu kadzielnica wygasa - koniec białego dymu.

Co takiego Pan Turkol robi źle?
Aż złapię łyka herbatki, bo chyba dłuższa wypowiedź mnie czeka stąd gardziel zwilżyć trzeba solidnie.

Otóż śmiem stwierdzić że Pan Turkol jest chyba z innej planety, a przynajmniej nie z Kraju nad Wisłą. Może jest idealistą bo raczej ignorantem bym Go nie nazwał. Otóż popatrzmy jak Pan Turkol kręci imprezę.

Idzie do przewoźnika jakim są PR i zamawia pociąg. PR występują do zarządcy infrastruktury czyli PLK które udostępniają trasę i wyznaczają rozkład który jest konsultowany z dysponującym pojazdami trakcyjnymi Cargo. Równolegle, w zależności od planowanej frekwencji, ustala się obsługę trakcyjną dając taki czy inny parowóz bądź jakieś spalinowe popychy, podsyły i inne kombinacje. Wszystko po to aby poprowadzić pociąg o rozkładowym czasie. Warto dodać że rodzaj lokomotywy jest uzgadniany z Cargo i tam „kompetentne” osoby decydują czy dany czajnik da radę pociągnąć taki a taki skład. Na koniec Pan Turkol podpisuje stertę umów i przede wszystkim wpłaca pieniążki po czym idzie spokojnie spać, wszak wierzy, że skoro zawarł umowę na wykonanie pociągu, to wszystko już w rękach przewoźnika.

A tu jednak pospolitość skrzeczeć zaczyna.
W normalnym kraju mógłby spać spokojnie, wszak umowy to świętość, zaś ich niewykonanie choćby w maleńkiej części jest z całą surowością obwarowane licznymi i dotkliwymi karami finansowymi, jak również moralnymi, gdyż odpowiedzialni na kolejach biorą sobie za ambicję wykonanie takich specjazd w sposób profesjonalny – bez najmniejszych obsów, zaś ich zwierzchnicy czujnym okiem doglądają realizacji. Ale żyjemy w Polsce, gdzie jednak jest inaczej, i tego Pan Turkol nie rozumie, próbując kopać się z tym koniem jakim są koleje a dokładniej szara, polska rzeczywistość.

Otóż umowa umową, czy papier papierem, a życie i tak wszystko weryfikuje. Wiadomo pociąg powinien jechać planowo, gdyż od tego zależy sprawność imprezy i możliwość realizacji jaj założeń. Ale jak on ma tego dokonać skoro nikomu, kto jest za to odpowiedzialny, nie zależy na tym? Mało tego, zawsze znajdzie się wytłumaczenie zarówno na dole jak i na górze dlaczego dołożyło się na wyjeździe godzinę a na powrocie opóźnienia były już dwie. Pan Turkol organizuje kolejną imprezę. I znów tradycja: parowóz z niesprawną sprężarką i nie robiący pary, leniwy pomocnik który nie będzie przerzucał węgla na tendrze, maszynista który musi jeść kanapkę kiedy powinno się smarować maszynę, za mały wóz straży do wodowania, w budzie przepustnicą szarpią trzęsący się od Parkinsona osiemdziesięcioletni Anglicy którzy tuż przed śmiercią zapragnęli zostać maszynistami. Tak jest i tak będzie. I dopóki Pan Turkol nie zrozumie że ten bylejakizm będzie towarzyszył jeszcze 100 lat wielkopolskim pociągom turystycznym, ciągle będzie miał pękające ze stresu wrzody na żołądku i niezadowolenie ludków którzy dostali w gratisie noc spędzoną na dworcu.

Podnoszą się głosy że Pan Turkol „zarzyna” parowozy nadmiernie je obciążając. Spokojnie, parowozy nie są teoretycznie obciążane nawet w połowie tak jak powinny, inna sprawa, że ciężko te kolejowe truchła nazwać parowozami pełnosprawnymi. Ale to nie Pan Turkol podejmuje decyzję o obciążeniu. W PKP są odpowiedzialni za to ludzie i skoro mówią oni że Pm można obciążyć 400 tonami, to znaczy że tak jest, no bo nie wierzę, iż Pan Turkol idzie z flaszką do ustawiacza szepcząc mu do ucha „dołącz Franiu jeszcze jeden wagonik”. Skoro jednak kompetentny urzędnik zgadza się na dane obciążenie, to przecież powinno się być pewnym że wie ci robi. I taką pewność przed odjazdem ma Pan Turkol, jednak ta pewność znika z każdym kolejnym buksowaniem lokomotywy dającym świadectwo że urzędnik jednak wiedzy nie posiadał a życie (i brak piasku) wszystko weryfikuje.

Zastanawiam się ile czasu musi minąć, aby Pan Turkol zmądrzał i zaczął brać życie jakim jest, a nie krył się w ułudnym świecie papierków? Ktoś się zapyta dlaczego zastanawiam się o upływ czasu kiedy ten Pan zmądrzeje a nie zastanawiam się kiedy na kolei polskiej będziemy mieli normalne, jeżdżące co do minuty parowe składy turystyczne jak w Niemczech.
Odpowiem: Uuu... tak odległych czasów nie jestem w stanie sobie wyobrazić.

Pozdrawiam wszystkich którzy dotrwali do końca kolejowo, akurat z kabiny Lxd2.

ty45408

Kucyk

Kolego Ty45, spokojnie. Przeczyta Kolega jeszcze z 600 postów Kucyka i przekona się iż zazwyczaj należy je traktować z przymrużeniem oka, gdyż zbyt dokładna i szablonowa ich analiza może doprowadzać do sytuacji w jakiej Kolega znalazł się powyżej.

Zatem tłumaczę w pytaniach i odpowiedziach:

Pytanie: Czy Pan Turkol jest frajerem?
Odpowiedź: Biorąc pod uwagę znaczenie słowa „frajer” wzięte ze słownika w brzmieniu: osoba dająca się łatwo nabrać, nadmiernie wierna normom moralnym, które przez wielu nie są przestrzegane twierdzę, że tak. Pan Turkol jest frajerem gdyż wierzy że kolej spełni warunki zawarte w podpisanych umowach, co jest oczywistym nonsensem, gdyż spełnić ich nie tylko nie jest fizycznie w stanie, ale wręcz odgórnie nie zamierza - vide pierniczenie koniecznego przygotowania parowozu do tak wielkiej imprezy jak ów PIERNIK.

Skoro kwestię językową wyjaśniłem, czas dalej się turlać.

P.: Czy prawdą jest że Pan Turkol jest winien przynajmniej w 90% temu stanowi rzeczy, bo jest frajerem?
O.: Nie, gdyż z faktu bycia frajerem nie wynika wina, wszak założenia miał zacne, jednak życie wszystko zweryfikowało, jak to zazwyczaj jednak bywa. Z faktu bycia frajerem wynika tylko to, że się zbiera solidne bęcki.

P.: Czy prawdą jest, że winną całego bałaganu jest cała rzesza ludzi z PKP Cargo, PR, PLK załatwiających tą imprezę?
O.: Tak, jest to oczywista oczywistość tak jak fakt, że koń może mocno kopnąć. I co zamierza Kolega z tym fantem zrobić? Zamierza Kolega kopać się z koniem jak Pan Turkol? A ja myślę że dopóki koń ma kopyta, siłę i może łomot nam spuścić, to nie warto nabawiać się siniaków i złamanych kończyn, bo koniowi nic nie zrobimy a jedynie wkurwiać go możemy. Tylko tak naprawdę jaki jest cel tego działania? Piszę to jako znający końskie sprawy Kuc.

P.: Czy prawdą jest że w Niemczech można, a u nas nie?
O.: Tak, jest to kolejna oczywista oczywistość, z tym że należy dodać usprawiedliwienie, że w Niemczech zazwyczaj na czele lokomotywowni nie spotka się kierownika hotelu z mianowania kolesiows... yyy, znaczy kolejarskiego. Poza tym w Niemczech jeszcze kilka spraw jest inaczej traktowanych niż u nas, stąd między innymi Polacy wciąż dumnie jeżdżą samochodami które Niemcy zezłomowali. Jeśli zaś kwestia ta komuś nie odpowiada, proponuję wrócić jeszcze raz do analizy kwestii końskiego kopyta.

P.: Czy prawdą jest że polscy kolejarze traktują swoją pracą jako przykry obowiązek?
O.: Jest to w dużej mierze oczywista oczywistość na usprawiedliwienie jednak której należy przywołać zjawisko biologiczne psucia się ryby od głowy z której to (podobno) przykład idzie. Tumiwisizm i achujtamizm na górze, będący ledwie zauważalnym koliberkiem, na środku będzie kondorem, zaś na dole przyjmie obraz pterodyktyla. I co my tu na foremce z tym zrobimy? Może konik nam podpowie?...

Panowie, lajf is brutal end ful of zasadzkas. I tego się nie zmieni. Można jedynie do tych wszystkich nieprawidłowości przywyknąć i jak Staszewski pisał: wrzucać je w koszta i dalej robić co swoje.

Prawo rycerskie mówi: rycerz powinien mężnie znosić ciosy, ale ja twierdzę że jeszcze lepiej aby nie musiał znosić ich wcale. I na tym polega sztuka życia, aby się naumieć sobie w nim radzić lawirując między przeciwnościami i unikając ciosów, bo inaczej można zostać frajerem którego, na jego własne życzenie, skopał koń.
Iiiihahahaha!

ty45408