 |
www.parowozy.com.pl
Parowozy z Wolsztyna
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
greenman
Dołączył: 12 Lut 2008
Posty: 31
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
 Wysłany: Pon 21:23, 23 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
Właśnie na pasku WTK pojawiło się info, że PKP CARGO nie utworzy spółki PAROWOZOWNIA WOLSZTYN. A marszałek rozważa zawieszenie kursów parowozów.
Wiadomo coś w temacie ?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
arturo6666
Dołączył: 04 Gru 2008
Posty: 23
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Wto 8:07, 24 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
| greenman napisał: | Właśnie na pasku WTK pojawiło się info, że PKP CARGO nie utworzy spółki PAROWOZOWNIA WOLSZTYN. A marszałek rozważa zawieszenie kursów parowozów.
Wiadomo coś w temacie ? |
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Björn Bollmann
Dołączył: 16 Lis 2009
Posty: 53
Przeczytał: 3 tematy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 14:47, 24 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
... co mnie osobiście wcale nie zaskakuje, bo czego można było się spodziewać??? Zachowanie PKP Cargo po prostu się nie nadaje do komentarzy uważanych ogólnie za kulturalne. Przepiękne pisanki (= jaja kojarzące się raczej z Wielką Nocą) pod choinkę!!! To rzeczywiście nie każdy tak potrafi!
Pozdr.
B.B.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
CarnageLink
Dołączył: 22 Kwi 2012
Posty: 107
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wałbrzych
|
| Wysłany: Śro 14:33, 25 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
Björn Bollmann, proszę o to byś nie pisał takich komentarzy w stronę PKP Cargo Logistics S.A., gdyż nie dziwię się, że obecny Zarząd PKP Cargo nie podjął decyzji i nie spotkał się, gdyż jest w niepełnym składzie. Obecnie, trwa konkurs na nowego Prezesa. Dodatkowo uzupełniano skład Rady Nadzorczej. Więc, te sprawy były ważniejsze niż rozmowa z Samorządami, które wcześniej olewały temat Parowozowni i powstanie nowej spółki. Podejrzewam, że nowy Zarząd, który będzie już zaprzysiężony podejmie ponownie rozmowy z Samorządami. Pozdrawiam
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Björn Bollmann
Dołączył: 16 Lis 2009
Posty: 53
Przeczytał: 3 tematy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Śro 15:58, 25 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
Chętnie przychylam się do prośby kolegi i postanowiłem już nie pisywać więcej na tym forum, skoro za każdą krytyczną uwagę nakładany mi jest kaganiec. Więc z pewnością nie zabraknie tych, którzy wobec tego odetchną z ulgą.
Wish a merry Christmas
and a happy new year!!!
B.B.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
CarnageLink
Dołączył: 22 Kwi 2012
Posty: 107
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wałbrzych
|
| Wysłany: Śro 17:32, 25 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
Björn Bollmann, ale po co od razu takie postanowienia. Ja nie robię nagonki na Twoje zdanie, tylko staję w obronie spółki, której własnością jest Parowozownia w Wolsztynie wraz z infrastrukturą i taborem, gdyż sytuacja w firmie jest jaka jest. Ty stajesz w obronie Samorządów, tylko chciałbym przypomnieć ile Samorządy robiły do tej pory. Jak dla mnie nic. To, że mieli wielkie plany to na tym ogólnie się skończyło. Teraz nagle zaczęło im zależeć. Firma się w dalszym ciągu restrukturyzuje i na dodatek nie ma Prezesa. A powiedz mi co Ty byś zrobił na miejscu Zarządu PKP Cargo, gdybyś był Członkiem Zarządu i tymczasowo pełniłbyś funkcję Prezesa? Podjął byś się rozmów? Wątpię, bo gdybyś coś spartolił byłbyś pociągnięty do odpowiedzialności karnej.
Post został pochwalony 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Furia
Dołączył: 30 Sie 2012
Posty: 48
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Dopiewo/Poznań
|
| Wysłany: Czw 23:10, 26 Gru 2013 Temat postu: |
|
|
| CarnageLink napisał: | | A powiedz mi co Ty byś zrobił na miejscu Zarządu PKP Cargo, gdybyś był Członkiem Zarządu i tymczasowo pełniłbyś funkcję Prezesa? Podjął byś się rozmów? Wątpię, bo gdybyś coś spartolił byłbyś pociągnięty do odpowiedzialności karnej. |
Miał odpowiedzieć Björn Bollmann, ale ja się właduję. Odpowiedź jest prosta: każdy ograniczałby koszty i nie trwonił ich na bzdury przynoszące straty. Myślę że Marszałek Województwa myśli podobnie i również nie będzie ładował kasy w coś co jest zupełnie mu nie potrzebne; co więcej, co przy obecnej jakości usług również pasażerom jest zbędne, a wręcz szkodliwe.
Sam dałem się nabrać na "kiełbasę wyborczą" pana Jankowiaka, zdawało się że wszystko pójdzie w sensownym kierunku, jednak dziś stwierdzam że to jest zupełnie nieosiągalne. Ruch planowy parowozami ma sens gdy przeciętny pasażer nie odczuwa różnicy w jakości jazdą parowozem, a szynobusem. Dziś to nie gra, jest fatalnie. Awarie parowozów, brudne wagony, nieszczelne okna, skrzypiące podłogi itp. itd. wykluczają jakąkolwiek konkurencje z szynobusami. Mikol jadąc raz w roku poczuje jakiś klimat, vintage czy iny oldschool, przeciętny podróżny poczuje smród i wywijający się własny żołądek na widok tego.
Jakość Oelek które wystawia Cargo do planu jest nędzna, wagony PeRów są do natychmiastowego złomowania, a obsługa z KaWu jest bezsilna i tylko może wzdrygać ramionami. Jedyna szansa to danie sobie spokoju z planem, solidny remont parowozów (mam nadzieje że to się właśnie realizuje przy Pt 47-65), stworzenie składu klasycznych wagonów (111a i 112a) z ogrzewaniem parowym, z wnętrzami w bardzo dobrym stanie i z poprawną kolorystyką (oliwka). Tak pociąg nie dość że byłby przystępny dla "matek z dziećmi" to i statystyczny Mikol by do niego nic nie miał Działalność przewozowa powinna być organizowana w stylu największych imprez TurKola (czyli funkcja transportowa na jakieś wydarzenie (np winobranie w Zielonej Górze), a nie jako atrakcja sama w sobie) Myślę że to miałoby większy sens.
Problem to oczywiście kto to ma zrobić i za czyje pieniądze. Puki nikt nie stwierdzi że da się na tym zarobić bez kosmicznych inwestycji (i to z dużym ryzykiem wtopy) to możemy cały czas się raczyć informacjami o planach na powstanie dziwacznej spółki wzajemnej adoracji i zdenerwowaniu pasażerów spóźnieniami...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
zbychu
Dołączył: 23 Sie 2012
Posty: 56
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
|
| Wysłany: Wto 11:05, 28 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
Jak wynika z ostatnich doniesień parowozy w ruchu planowym mają jeździć tylko do końca marca, ponieważ dotąd nie powstała (mniejsza o powód) spółka. Ale z tego co kojarzę, spółka i tak nie miała w planach prowadzenia ruchu planowego - czy coś się w tej kwestii zmieniło?
Jeśli nie - tak czy siak oznacza to koniec ruchu planowego z końcem marca? Spółka nie powstanie - marszałek nie będzie płacił za parowozy, spółka powstanie - będzie się zajmować wyłącznie pociągami specjalnymi 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
MatysJ
Dołączył: 08 Kwi 2008
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 17:15, 28 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| zbychu napisał: | Jak wynika z ostatnich doniesień parowozy w ruchu planowym mają jeździć tylko do końca marca, ponieważ dotąd nie powstała (mniejsza o powód) spółka. Ale z tego co kojarzę, spółka i tak nie miała w planach prowadzenia ruchu planowego - czy coś się w tej kwestii zmieniło?
Jeśli nie - tak czy siak oznacza to koniec ruchu planowego z końcem marca? Spółka nie powstanie - marszałek nie będzie płacił za parowozy, spółka powstanie - będzie się zajmować wyłącznie pociągami specjalnymi |
Nic się nie zmieniło ponieważ, spółka parowozowni miała prowadzić "planowce" do któregoś roku (chyba 2017), po tym czasie spółka miała zająć się pociągami specjalnymi takimi jak organizuje TurKol.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
robert
Dołączył: 06 Lut 2008
Posty: 435
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 19 razy
Ostrzeżeń: 1/5
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 18:37, 28 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
Rozj...bali wszystko, a ostatni zgasi światło.
Aż chce się zacytować poetę
Miałeś chamie złoty róg...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
ty45408
Dołączył: 06 Mar 2010
Posty: 194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: Wto 21:10, 28 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| Furia napisał: |
Ruch planowy parowozami ma sens gdy przeciętny pasażer nie odczuwa różnicy w jakości jazdą parowozem, a szynobusem.(...) Jedyna szansa to danie sobie spokoju z planem, solidny remont parowozów (mam nadzieje że to się właśnie realizuje przy Pt 47-65), stworzenie składu klasycznych wagonów (111a i 112a) z ogrzewaniem parowym, z wnętrzami w bardzo dobrym stanie i z poprawną kolorystyką (oliwka). (...)
Problem to oczywiście kto to ma zrobić i za czyje pieniądze. Puki nikt nie stwierdzi że da się na tym zarobić bez kosmicznych inwestycji (i to z dużym ryzykiem wtopy) to możemy cały czas się raczyć informacjami o planach na powstanie dziwacznej spółki wzajemnej adoracji i zdenerwowaniu pasażerów spóźnieniami... |
Otóż to - od dawna (pisałem o tym w czerwcu 2010r.) uważałem,że na dłuższą metę utrzymywanie na siłę tzw. "ruchu planowego" jest przedsięwzięciem skazanym na porażkę i miliony złotych wydanych z UW na utrzymywanie tego "FENOMENU na skalę światową" (jak to określano), byłoby korzystniej wydać na remonty parowozów, wagonów itd. i rozwinięcie organizowania okolicznościowych, turystycznych przewozów dla określonej grupy klientów, którzy będą w stanie zapłacić za taką atrakcję duuużo większą kwotę niż za zwykły bilet. Tu trzeba tylko życzyć "Turkolowi" aby rozwijał swoją ofertę i oferował coraz atrakcyjniejsze wycieczki, i coraz częściej - może im się uda.
Widocznie nie był to taki znów fenomen (ani "złoty róg", jak pisze robert) , bo nie było chętnych aby za jego utrzymywanie płacić, a skala korzyści marketingowych dla woj. wielkopolskiego też nie pokrywała strat.
No, cóż jeżeli "Turkolowi", czy innemu się nie uda to tylko nam pozostanie wyjazd za zachodnią granicę aby zobaczyć dziesiątki czynnych parowozów prowadzących pociągi okolicznościowe, lub odbyć nimi przejażdżkę za kilkaset euro.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
MatysJ
Dołączył: 08 Kwi 2008
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Wto 22:59, 28 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| ty45408 napisał: | | Furia napisał: |
Ruch planowy parowozami ma sens gdy przeciętny pasażer nie odczuwa różnicy w jakości jazdą parowozem, a szynobusem.(...) Jedyna szansa to danie sobie spokoju z planem, solidny remont parowozów (mam nadzieje że to się właśnie realizuje przy Pt 47-65), stworzenie składu klasycznych wagonów (111a i 112a) z ogrzewaniem parowym, z wnętrzami w bardzo dobrym stanie i z poprawną kolorystyką (oliwka). (...)
Problem to oczywiście kto to ma zrobić i za czyje pieniądze. Puki nikt nie stwierdzi że da się na tym zarobić bez kosmicznych inwestycji (i to z dużym ryzykiem wtopy) to możemy cały czas się raczyć informacjami o planach na powstanie dziwacznej spółki wzajemnej adoracji i zdenerwowaniu pasażerów spóźnieniami... |
Otóż to - od dawna (pisałem o tym w czerwcu 2010r.) uważałem,że na dłuższą metę utrzymywanie na siłę tzw. "ruchu planowego" jest przedsięwzięciem skazanym na porażkę i miliony złotych wydanych z UW na utrzymywanie tego "FENOMENU na skalę światową" (jak to określano), byłoby korzystniej wydać na remonty parowozów, wagonów itd. i rozwinięcie organizowania okolicznościowych, turystycznych przewozów dla określonej grupy klientów, którzy będą w stanie zapłacić za taką atrakcję duuużo większą kwotę niż za zwykły bilet. Tu trzeba tylko życzyć "Turkolowi" aby rozwijał swoją ofertę i oferował coraz atrakcyjniejsze wycieczki, i coraz częściej - może im się uda.
Widocznie nie był to taki znów fenomen (ani "złoty róg", jak pisze robert) , bo nie było chętnych aby za jego utrzymywanie płacić, a skala korzyści marketingowych dla woj. wielkopolskiego też nie pokrywała strat.
No, cóż jeżeli "Turkolowi", czy innemu się nie uda to tylko nam pozostanie wyjazd za zachodnią granicę aby zobaczyć dziesiątki czynnych parowozów prowadzących pociągi okolicznościowe, lub odbyć nimi przejażdżkę za kilkaset euro. |
Kapitalny remont parowozów i wagonów nic nie da w utrzymaniu ruchu planowego... Dlaczego? Dwa główne powody: 1. Są to stare maszyny, których lata świetności uleciały razem z parą z cylindrów i ich utrzymanie zawsze będzie kosztowne (jeśli maszyna ma dobrze jeździć, to tak łatwo po kosztach nie polecisz) i trudne, bo jak już zdążyliśmy zauważyć łatanie puszkami i szmatami to kiepskie rozwiązanie na dłuższą metę....; 2. Brak odpowiedniego zaplecza technicznego w pobliżu Wolsztyna.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Ariel Ciechański
Dołączył: 05 Lut 2008
Posty: 782
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 31 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Skierniewice
|
| Wysłany: Śro 10:57, 29 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| ty45408 napisał: |
No, cóż jeżeli "Turkolowi", czy innemu się nie uda to tylko nam pozostanie wyjazd za zachodnią granicę aby zobaczyć dziesiątki czynnych parowozów prowadzących pociągi okolicznościowe, lub odbyć nimi przejażdżkę za kilkaset euro. |
Nawet nie - przeciętny specjal w Reichu oidp mieści się w 100 ojro . Zresztą... Za kilka euro można się przejechać codziennie (wbrew opnii o unikatowości Wolsztyna) na kilku kolejach wąsk planowcem z czajnikiem.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
ty45408
Dołączył: 06 Mar 2010
Posty: 194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: Śro 20:33, 29 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| MatysJ napisał: |
Kapitalny remont parowozów i wagonów nic nie da w utrzymaniu ruchu planowego... , |
Ależ ja uważam od dawna, że utrzymywanie "ruchu planowego" w obecnej postaci nie ma sensu - niezależnie czy będziemy parowozy remontować, czy nie.
Pozdrawiam
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
ty45408
Dołączył: 06 Mar 2010
Posty: 194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Piotrków Tryb.
|
| Wysłany: Śro 21:23, 29 Sty 2014 Temat postu: |
|
|
| Ariel Ciechański napisał: | | ty45408 napisał: |
No, cóż jeżeli "Turkolowi", czy innemu się nie uda to tylko nam pozostanie wyjazd za zachodnią granicę aby zobaczyć dziesiątki czynnych parowozów prowadzących pociągi okolicznościowe, lub odbyć nimi przejażdżkę za kilkaset euro. |
Nawet nie - przeciętny specjal w Reichu oidp mieści się w 100 ojro . Zresztą... Za kilka euro można się przejechać codziennie (wbrew opnii o unikatowości Wolsztyna) na kilku kolejach wąsk planowcem z czajnikiem. |
Witam!
Masz rację, ja myślałem o takiej wycieczce na 3 dni (320-375 €) jak ta np:
[link widoczny dla zalogowanych]
Wycieczki takie np. organizowane są co miesiąc, a przez ten czas doprowadza się tabor do pełnej sprawności. Są też oczywiście i jednodniowe ( za ok.80-100 €) np:
[link widoczny dla zalogowanych]
Przy takiej ilości czynnych parowozów, wagonów, muzeów kolejowych, nie ma problemu aby zafundować sobie odpowiednią wycieczkę.
Tam ktoś, kiedyś, władający DB nie podniecił się, że zrobi interes sprzedając wszystko co stare na złom, tylko przekazał część parowozów, wagonów, organizacjom pożytku społecznego. I dlatego mamy tam takie bogactwo muzeów i organizacji gromadzących entuzjastów kolei parowej. Co do finansów to też domniemuję, że organizacje te są szczodrze wspomagane finansowo przez samorządy i bogatych sponsorów, bo nie wyobrażam sobie by mogły prowadzić remonty taboru, dworców, parowozowni itp.. obiektów. tylko za pieniądze uzyskane z prowadzonej przez siebie działalności. No i firma Dampflokwerk Meiningen wchodząca w skład koncernu DB również jest zadowolona, bo ma co robić.
Długo by można na ten temat, ale książki nie będę pisał.
Pozdrawiam i życzę sukcesów w walce z przeciwnościami losu!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
|
fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
