www.parowozy.com.pl

John51-223

Zostaje tylko znaczenie mocy kolego, bo Pt pojechała na naprawę do Chabówki z tendrem od Ol49 czyli pojemność tendra jest taka sama.

bydgoszcz_waskotorowa

John51-223

krzychu12231

34D74 stoi (a przynajmniej stał pod koniec sierpnia) za halą napraw w Chabówce, z tego co przyuważyłem to już pomalowany podkładem. Czyli chyba jednak ten tender wróci z Petuchą do Wosztyna.

Z tego co ja wiem, to poszła na naprawę z tendrem od Oelki bo Wolsztyn chciał, żeby z nim wróciła. Ale podobno jakiś inspektor się nie zgodził na dalszą taką jazdą (oprócz niszczenia tendrów źle działało to także na skrzynię sprzęgową parowozu) i dlatego robiony jest 34D74, wózki w Nowym Sączu (ponieważ Chabówka tylko parowozy może robić na ich prędkość konstrukcyjną, wagony i wszystko inne na wózkach tylko do 80km/h), reszta w Chabówce.

Edit: tyle zostało z Oelkowego tendra który razem z Pt47-65 trafił do Chabówki: [link widoczny dla zalogowanych]
Tender jedzie do Wolsztyna gdzie zapadnie decyzja co z nim dalej będzie.

John51-223

To znów Pt47 nie będzie mogła być obracana na obrotnicy w Wolsztynie o ile dobrze kojarzę bo z tendrem 34D74 będzie za długa. A tender od oelki pojechał na odbudowę z tego co czytałem.

krzychu12231

Komentarz od odbudowie pod zdjęciem może dotyczyć tendra przy Ty2. O tendrze Oelkowym od Pt47 Maciej Panasiewicz napisał, że jest zwracany do Wolsztyna.

John51-223

John51-223

Jeszcze ciepła informacja prosto z Chabówki którą otrzymałem: Naprawa Pt47-65 to dla nas wielkie wyzwanie. Parowóz trafił do nas do naprawy głównej i mieliśmy świadomość, że pracy będzie sporo, ale.... Stopień jego zużycia, rażące zaniedbania przy poprzednich naprawach przerosły nasze najczarniejsze przewidywania. Wiele części musimy wykonywać od podstaw, a jako znawcy tematu wiecie, że nie jest to łatwe a na pewno, chcąc to zrobić najlepiej jak potrafimy, zabiera to sporo czasu. Podobne problemy z odbudową kotła ma bardzo doświadczony Interlok w Pile. Kocioł, podobnie jak naprawiane przez nas podwozie, silnik, układ biegowy i wszystkie systemy (elektryczny, smarowania, pneumatyczny), armatura i tender również będzie w większości nowy. Ale zapewniamy, że pracę trwają i ta piękna maszyna wróci na szlak! Terminu ukończenia naprawy nie deklarujemy, bo to w dużej mierze jest uzależnione od powrotu kotła po naprawie, a opóźnienie wynosi grubo ponad rok. Jak będą znane szczegóły na pewno Was powiadomimy Smile

kaufmann

Teraz nasuwa się pytanie czy nie lepiej byłoby poddać NG Pt47-112?

John51-223

MatysJ

kaufmann

Codziennie ją widzę. Rzeczywiście wygląda fatalnie ale nie oceniajmy jej po wyglądzie zewnętrznym...

ok1-322 i ty51-183 · Wysłany: Śro 19:21, 18 Mar 2015 Temat postu:

Na jakim postępie są obecnie prace nad tą lokomotywą