www.parowozy.com.pl

wukasch

Pm36 jest poprostu nabartdziej "medialnym" parowozem (najszybszy, prototyp) i ludziska to łykają. Dobrze że jest odbudowany i "jeździ" . A może jednak kiedyś doczekamy się Pt31 pod parą? Może znajdzie się ktoś kto wyłoży na to kasę? Dlatego trzeba zachować KAŻDĄ maszynę tak aby za 10 czy 20 lat można było ją odbudować. Niestety ostatnie historie ze Ścinawki czy Kudowy nie napawają optymizmem

Marek

Widzę,że zniknęło parę postów szkoda że żaden z moderatorów nie napisał dlaczego.

Tp4

No do tego to kolega powinien się pryzwyczaić ( te 2 też zaraz zostaną usunięte Razz

)

kaktus34

Znikęły, bo krytykowaliśmy "doskonały" parowóz.

KubaRally2

Pm36-2 po wojnie był używany jeszcze przez 20 lat.Widocznie był jakiś sens, mimo takiej "niskoseryjności" jaką jest 1 sztuka.Ponadto zauważcie że w przypadku innych parowozów z tamtego okresu do produkcji większej ilości dochodziło raczej po ~3-4 latach od prototypu,więc gdyby nie wojna to może...?
A co do wad parowozu to kiedyś mi mówił znajomy maszymista,który na niej jeździł że dla palacza była bardzo nieprzystępna, bo musiał z pełną szuflą zrobić krok żeby dosięgnąć do drzwiczek...

AXEL

Ty2-911

Z tego co wiem, to Pm36 została zaprojektowana do prowadzenia LEKKICH składów pośpiesznych...

bartosh

Witam,

Jak rozumiec "lekki pociag pospieszny" ? Z jakich wagonów ma on byc zlozony i z ilu ?

Cos mi tu nie pasuje, budowac Pacyfika do lekkich ekspresów to lekka przesada bo do tego wystarczaly wtedy Pd5, albo parowozy o ukladzie osi 2-2-1.

Pozdro,
B.

AXEL

Pm36 skonstruowana była do max 4-5 wagonów.

Tp4

To chyba jakieś rządowe składy specjalne

schlottermeyer

Ty2-911

kaktus34

Wtedy może i dobrze sobie poradzi, ale o wydajności można zapomnieć.

Gość

PRIMO - pamiętajcie że dla Pm36-1 zbudowano właśnie specjalny skład z którym spisywała się najlepiej OIDP 3-4 wagonowy. I to właśnie skład zdobył nagrodę w Paryżu
i ZTCW to zdobył ją za wygląd i funkcjonalność jako pociąg "idealny dla turysty" wliczały się w to oczywiście osiągi ale nie były one główną przyczyną przyznania nagrody.
SECUNDO - Pm36-2 była zbudowana celowo bez otuliny żeby sprawdzić jak zmienia bieg i osiągi parowozu owa otulina zamontowana na pierwszym egzemplarzu, wg mnie jeżeli seria Pm36 okazałaby się sukcesem kolejne egz. wychodziłby z fabryki wyposażone w otulinę a Pm36-2 dostałaby ową otulinę na pierwszej NG - podobnie jak było to robione w przypadku Ty51 (wiatrownice, gwizdawka 5-cio tonowa, itd)

PZDR Emil

bydgoszcz_waskotorowa