www.parowozy.com.pl

AXEL

Nigdy cała woda nie wyleci z cylindrów i ze skrzyń suwakowych. Zauważ że tłoki czy suwaki mogą stać w takiej pozycji że nie odwodnisz dokładnie. Dlatego zapobiegawczo otwiera się je potem raz jeszcze. Zwykle jak znam maszynistów odwadniają tylko po ruszeniu za peronami nie podgrzewając cylindrów, a że woda leje sie z komina na rozruchu - kogo to obchodzi Wink

Ty51infy

no faktycznie woda leci z komina. Raz na paradzie Ol49-7 jak wyjeżdżała z szopy to normalnie prysznic był, też miałem o to zapytać ale teraz już wiem;)-dzęki

Ty51infy

No cóż, jakoś nie ma zainteresowania w tym temacie. widać wszyscy wszystko wiedzą, a kol. Kucyk to chyba za bardzo sie wczuł w role i nie wiadomo co się z nim stało. ale dobrze że AXEL tu jeszcze ratuje sytuacje. no dobra to ja mam zaś takie pytanko; na czołownicy parowozu jest hak, a po jego obu stronach są przewody gumowe które się zapina do wagonu, tylko czy obydwa są hamulcowe, czy jeden to ogrzewanie? a jeszcze obok jednego takiego przewodu jest jeszcze "coś" coś jakby zawór, i własnie co to jest?

t-o

Ty51infy

Nie ma sprawy, przecież każdy tu może pisac;) Ale po co są dwa przewody hamulcowe???:/

t-o

Ty51infy

nie no przecież to nie ma nic wspólnego z moim pytaniem, jak masz tak odpowiadac to lepiej nic nie pisz. AXEL jak to jest z tymi przewodami hamulcowymi? czy są dwa przewody główne?

t-o

AXEL

Przewody hamulcowe (gumowe) na parowozach są po dwa na każdym z końców. Połączone są ze sobą i poprzedzone zaworami odcinającymi. Powody stosowania dwóch węży są dwa. Pierwszy, by w razie rozszczelnienia można było użyć drugiej pary (na wagonach hamulcowe też są dwa choć na starych pojazdach bywały po jednym), drugi powód to taki, że łączy się przewody znajdujące się naprzeciw siebie.

t-o można połączyć przewody po przekątnej, nic się nie stanie, tylko pytanie po co? Pewnie po to żeby manewrowy miał więcej roboty tak jak to napisałeś Wink

Borat

AXEL

ty45408

John C.

Kiedyś Andy z Berlina pisał na pytanie -po co w niektórych niemieckich pociągach z parowozem ciągana jest spalinówka na ogonie. Ano wyjasnił że potrzebne jest wyższe ciśnienie aniżeli daje parowóz i sprężarka smroda daje ponad 8 atmosfer. Niewykluczone że te dodatkowe zawory to właśnie czysty przelot przez kopciucha. Może to być sprawa wagonowa. Ale to było kilka ładnych lat temu i mogłem coś pokręcić , kto zapamietał lepiej niech wyjaśni.

AXEL

Przeciez napisałem wyżej po co są 4 wężę. Wszystkie połączone są z jednym przewodem głównym a są po to by była rezerwa w razie rozszczelnienia węża. Wszystko jest powyżej.

ty45408